La mayoría de la gasolina y el diésel en España proviene de un único grupo de tanques, siendo su composición base prácticamente idéntica y diferenciándose principalmente por los aditivos

En un mundo donde la información sobre combustibles es abundante, pero a menudo confusa, es fundamental esclarecer algunos de los mitos más comunes que rodean a la gasolina y el diésel.

En un reciente video, se aborda de manera exhaustiva el tema, desmitificando creencias populares y ofreciendo una visión clara sobre la procedencia y las diferencias entre los carburantes que encontramos en las gasolineras.

“¿Realmente merece la pena pagar más por el diésel o la gasolina ‘Premium’?”, se pregunta el presentador, quien se adentra en los entresijos de la industria petrolera.

La respuesta, sorprendentemente, es más sencilla de lo que muchos podrían pensar.

La mayoría del combustible que se utiliza en España proviene de un único grupo de tanques, específicamente de Exolum y CLH, que controlan aproximadamente el 80% del suministro.

El presentador continúa explicando que, a pesar de que la gasolina y el diésel que llegan a nuestras gasolineras pueden parecer diferentes, en su esencia, son prácticamente iguales.

“El combustible, sea gasoil o gasolina, en los almacenes es exactamente el mismo”, afirma.

Este punto es crucial para entender que muchas de las diferencias que nos venden las grandes marcas están relacionadas principalmente con los aditivos que se añaden en el proceso de distribución.

Los aditivos son, en efecto, el corazón de la discusión sobre la calidad del combustible.

“Las gasolinas premium llevan aditivos extra que no llevan las gasolinas no premium”, aclara el presentador, mencionando cuatro componentes clave: detergentes, modificadores de fricción, antioxidantes y desemulsionantes.

Estos elementos están diseñados para mejorar el rendimiento del motor y protegerlo a largo plazo.

Los detergentes, por ejemplo, ayudan a eliminar la carbonilla que puede acumularse en los inyectores.

“Es importante que el combustible que utilizamos mantenga nuestros motores limpios”, resalta.

Los modificadores de fricción, por otro lado, buscan reducir la temperatura en las partes metálicas del motor, lo que puede resultar en un consumo más eficiente.

Sin embargo, el presentador también advierte sobre el uso indiscriminado de combustibles premium.

“Si tienes un coche preparado para 95 octanos y le echas 98, estás tirando el dinero”, señala, explicando que el vehículo no podrá aprovechar las ventajas del mayor octanaje si no está diseñado para ello.

Aun así, no hay riesgo inmediato de daño al motor; simplemente significa que no se está utilizando el combustible de manera óptima.

La conversación se torna más técnica cuando se aborda el tema de los biocarburantes, representados por las etiquetas E5, E10 y B7 que vemos en las gasolineras.

“El E viene de etanol y el B de biodiésel”, explica.

La normativa exige que haya un porcentaje mínimo de biocombustible en los carburantes, y esta tendencia está en aumento.

“Estamos haciendo la transición del E5 al E10, lo que significa que el contenido de etanol en la gasolina está aumentando”, añade.

Un aspecto que genera preocupación es qué sucede si se mezcla gasolina y diésel.

“Si echas gasolina en un coche diésel moderno, puedes destrozar el sistema de inyección”, advierte.

Mientras que un vehículo diésel antiguo podría soportarlo, los modernos son mucho más sensibles a este tipo de errores.

“Hoy en día, es tan peligroso echar gasolina en un coche de gasóleo como viceversa”, enfatiza, subrayando la importancia de prestar atención al tipo de combustible que se utiliza.

El presentador también menciona una anécdota personal que ilustra el riesgo de confundir los combustibles.

“Hace unos años, metí gasolina en mi viejo Ibiza TDI. Afortunadamente, pude rellenarlo con diésel a tiempo”, recuerda.

Sin embargo, advierte que este tipo de errores pueden tener consecuencias severas en vehículos más nuevos.

Finalmente, el video concluye con un llamado a la educación sobre el uso de combustibles.

“Es fundamental que los conductores entiendan lo que están poniendo en sus vehículos”, concluye el presentador.

Con esta información, los consumidores pueden tomar decisiones más informadas y, posiblemente, ahorrar dinero al elegir el combustible adecuado para sus necesidades.

En resumen, el mundo de los combustibles es más complejo de lo que parece a simple vista.

Conocer la verdad detrás de los mitos y entender cómo funciona realmente la industria puede ayudar a los conductores a hacer elecciones más inteligentes y económicas en su día a día.